... dieser Antrag war vollkommen unabgestimmt bzw. wiedersprach den Vereinbarungen, die auf einer informellen Sitzung des Ortsbeirates getroffen wurden!      Details hier ...

Der Magistrat der Stadt Gießen wird aufgefordert, in Wieseck eine generelle 30kmh Zone einzurichten. Diese soll auf alle Straßen im Wiesecker Gebiet, die momentan nicht mit Tempo 30 ausgeschildert sind, angewendet werden. Hierin einbezogen sollen auch alle vom öffentlichen Busverkehr genutzten Straßen sein. Nicht betroffen davon soll die Durchgangsstraße Marburger Straße sein. Zu Fahrradstraßen umgewidmet werden sollen die Karl-Benner-Straße und die Straße Wingert.“

Um es vorweg zu schicken, die BUF ist selbstverständlich für Arbeitsplätze in Gießen! Jeder Arbeitsplatz in Gießen ist gut für die Umwelt, da "man nicht nach Frankfurt fahren muss" und gut für den Stadtsäckel, da es Gewerbesteuereinnahmen gibt.

... hier finden Sie die "Begründung zum Bebauungsplan Am Alten Flughafen I"
... hier finden Sie die "Begründung zum Bebauungsplan Am Alten Flughafen III"​​

Wenn Sie entsprechende Hintergrund-Info zum Thema Verkehrsplanung bzw. die entsprechende Verkehrsuntersuchung lesen wollen, dann folgen Sie dem folgenden Link. Man staunt dann beispielsweise auch nicht schlecht, dass die Kreuzung Philosophenstraße / Rudolf-Diesel-Straße / Zinzendorfweg / Eichgärtenallee keine Erwähnung findet, obwohl an dieser Kreuzung aus Richtung Alter Flughafen kommend, ca. 6.500 Fahrzeuge fahren. Laut Bürgermeister Neidel fahren diese aber nicht durch Wieseck ...

... hier finden Sie das wirklich Verkehrsgutachten vom März 2019

Aber selbstverständlich muss man sich auch die Auswirkungen einer solchen Erschließung anschauen, Diese muss in EInklang mit der Umwelt und den belangen der in Gießen und Wieseck lebenden Bevölkerung sein. Wir glauben, dass bei der Planung erhebliche Fehler gemacht wurden, bzw. sinnvolle Anforderungen aus der Stadt Gießen weder geplant noch kommuniziert wurden.

... die ausführliche Stellungnahme der BUF, die im Rahmen der Sitzung verlesen wurde, finden Sie hier

Stand heute (Januar 2021) wissen wir, dass Otto noch ganz kurzfristig vom Vertrag zurückgetreten ist und nun ein anderer "Logistik-Vermieter" - VGP aus Tschechien - die Planung übernommen hat. Welche Auswirkungen dies nun auf den Verkehr haben wird, ist noch vollkommen unklar, da hier nur Platz vermietet wird; an wen ist noch unklar.

... hier finden Sie dazu Infos aus der Gießener Allgemeinen

Während der Sitzung und den Vorträgen von Mitarbeitern des Stadtplanungsamtes kommt es zu einer Unterbrechung, in der dann noch eine Reihe von Infos aus dem Planungsamt vorgetragen wurden, diese aber leider wegen der Sitzungsunterbrechung keinen Weg in das Protokoll gefunden haben.

In der nächsten Sitzung habe ich dann als "Ergänzung des Protokolls" den fehlenden Inhalt nachgeliefert, da hier - wie oben bereits erwähnt - maßgebliche Infos fehlen.

... diese "Ergänzung zum Protokoll" können Sie hier nachlesen

Diese Ergänzungen haben leider nachträglich nicht den Weg ins Protokoll gefunden und wurden in der nächsten Sitzung mit allen Stimmen gegen die BUF abgelehnt. Damit sind diese wichtigen Aussagen "aus dem Stadtplanungsamt" nur hier dokumentiert (Ergänzungen zum Protokoll).

Festzuhalten ist:

• es sind keine Kreisverkehre geplant - auch wenn unsere Planer diese auch für besser und effektiver halten
• die Ansicht der 20 Meter hohen Hallen mit Blick aus Wieseck wird grauenhaft sein
• es ist aktuell kein Radweg an der Rudolf-Diesel-Straße geplant; der momentane Zustand ist lebensgefährlich - vor allem die Kreuzung über die Autobahnauffahrt und die Brücke
  • es ist nicht möglich, eine zusätzliche Rad- und Fußgängerbrücke neben die bestehende Brücke zu bauen (!?)

... und der Ausweichverkehr wegen dieser mangelhaften Planungen wird durch Wieseck führen!

Wir fordern an allen Kreuzungen rund um das Bebauungsgebiet Kreisverkehre, da nur diese in der Lage sind, den Verkehr fließen zu lassen.

... hier finden Sie weitere Details zum Thema Kreisverkehr

Aus dem Verkehrsgutachten

Das Verkehrsgutachten können Sie gerne bei uns einsehen

• an den geplanten Lichtsignalanlagen (LSA) geht man von 70s mittlere Wartezeit pro Fahrzeug aus. Dies ist ausreichend und entspricht der Qualitätsstufe D.
• der Kreisverkehr am Knoten 10 (AS Gi-Ursulum/ Oberlachweg/ Stolzenmorgen – Einfahrt Alter Flughafen) hätte – wenn er denn kommt - die Qualitätsstufe A.
  QSV A bedeutet dabei eine mittlere Wartezeit von <= 10 s/Fz.
  • allerdings geht man in der Verwaltung nicht davon aus, dass dieser Knoten kommt. Und er wäre auch der Einzige.

Die BUF fordert:

• Kreisverkehre an den relevanten Kreuzungen - mit Wartezeiten von <10 sec und nicht 70 sec
• einen Rad- und Fußweg entlang der Rudolf-Diesel-Straße, der den Namen verdient - wenn notwendig mit einer eigenen Brücke
  denn was nützen die tollsten Radwege "im Alten Flughafen", wenn man mit dem Fahrrad nicht dort hin kommt
• eine echte Fassadenbegrünung der 20 Meter hohen Hallen
• eine echte Lärmschutzwand nach Wieseck, die diesen Zweck auch erfüllt - und keine Sichtschutzwand

... lesen Sie dazu auch gerne eine Zusammenfassung des Verkehrsgutachtens mit Aussagen darin und kritschen Fragen dazu

Übrigens: Hessen Mobil - die zuständige Behörde geht nur nach dem Grundsatz vor, die Autobahn muss frei sein und es darf nicht viel kosten.
Was dann anschließend mit dem Verkehr passiert und wohin der Verkehr wie abfließt, ist ihnen herzlich egal. Uns nicht!